Business

2 berichten

Business

ZZP weg er mee….

Dat lijkt de overheid momenteel na te streven. Per vandaag, de dag van de arbeid, is de so called VAR afgeschaft. Ik heb me er eerlijk gezegd nooit echt in dit papiertje verdiept. De VAR was bedoeld als een soort verklaring dat jij echt zzp-er was en niet een soort verkapte werknemer. Mocht de belastingdienst het bij nader inzien niet eens zijn met deze stellingname, dan werd jij als zzp-er geacht de premies te betalen die iedereen die in loondienst is, betaald. Nu gaan we met modelovereenkomsten werken, de rol is nu omgedraaid, in geval van verkapt werknemerschap betaald de “werkgever” deze premies. Veel zzp-ers zijn bang dat ze nu geen opdrachten meer krijgen. Waarschijnlijk de zzp-ers die verkapt werknemer zijn…

Enkele jaren geleden wilde de overheid ondernemerschap stimuleren. Iedereen die zelf een bedrijfje begon kreeg aan het eind van het jaar wat aftrekposten, die de som van te betalen belasting over eventueel genoten winst flink zou drukken. Nu is het sommigen een doorn in het oog dat zzp-ers maar een beetje gesponsord worden. Stimuleren van ondernemerschap, had natuurlijk als bijwerking moeten hebben dat er meer banen geschept zouden worden. Iets waaraan een gemiddelde Zelfstandige Zonder Personeel niet snel zal voldoen. Daarnaast zijn er nogal wat grote werkgevers die voormalig personeel in het verleden min of meer gedwongen heeft zzp-er te worden. Kortom waar vroeger het groepje zzp-er redelijk overzichtelijk en homogeen was, is het nu een bonte verzameling van echte zelfstandigen en en sja..schijn-zelfstandigen.

In mijn wereld is het heel gebruikelijk om met ingehuurd personeel te werken. Vaak wordt in een project een nieuw stuk IT opgetuigd, waarmee dan bepaalde processen worden ondersteunt, of een auto ineens zelf dingen kan bepalen, of een fantastische verslavende app wordt gefabriceerd. Zodra het IT product af is, ben jij niet meer nodig. Bovendien gaat het vaak om specialistische kennis, die het vaste personeel van het bedrijf niet paraat heeft. Ook in deze branche gaan de tarieven omlaag als het economisch slecht gaat, maar nooit zo laag dat het onbillijk wordt in die zin dat de kosten hoger zijn dan de opbrengst.

Er zijn echter ook zzp-ers, die in oranje witte busjes rijden, die ze zelf aangeschaft hebben trouwens, en die tegen een afgeknepen tarief, waarmee ze eigenlijk nooit winst kunnen maken als ze eerlijk al hun gespendeerde uren zouden tellen. Deze zzp-ers hebben meestal niet echt gekozen voor een bestaan op eigen benen, wellicht ook omdat ze geen specialistische kennis of kunde hebben, die ze tegen een billijk tarief zouden kunnen verkopen. Hun voormalig werkgever heeft er min of meer een take it or leave it concept van gemaakt en heeft daarmee lasten afgewenteld op de maatschappij en de betreffende zzp-er. Misschien zou dit type zzp-er het niet eens zo heel erg vinden om weer terug in loondienst te gaan. De kans is echter aanwezig dat ze nu ineens uitzendkracht zullen gaan worden.

Ik persoonlijk moet er niet aan denken om weer in loondienst te gaan, zelfs niet als de overheid haar zogenaamde sponsorbeleid aanpast. Waarschijnlijk komt dat omdat ik gevoelsmatig uiteindelijk toch meer zelfstandige ben dan werknemer.

Youngtimer als auto van de zaak

Youngtimer als auto van de zaak

Bij voorkeur heb ik geen auto van de zaak of geen auto . Ik heb een tijdje zonder auto geleefd en dat beviel prima. Zolang alles binnen fiets-, loop, of ov afstand is is het heerlijk relaxed. Toen ik echter als zzp-er mijn eerste opdracht kreeg, die niet binnen die grenzen viel, had ik toch geen andere keuze dan een auto op te doen. Als zzp-er/ondernemer heb je tal van opties als je per auto wil reizen.

Lease-auto

Een lease-auto is op zich een makkelijke optie, vooral als je voor operational lease kiest. Je betaald een vast soort van huurbedrag per maand voor de auto en als het contract afloopt lever je de auto in. Je hoeft geen investering te doen en je hebt geen afschrijving. Je bent natuurlijk wel aan de looptijd van het contract gebonden. Voor mij geen optie. In principe hoef ik geen auto, of althans ik weet niet hoe lang ik er persé één nodig heb. De maandelijkse kosten zijn toch wel hoog als je een knappe auto wil rijden. Short lease zou een optie zijn, maar dan worden de kosten nog eens minimaal anderhalf keer zo hoog. Als je privé rijdt met de leasebak wordt je privé ook nog geconfronteerd met de bijtelling.

Eigen auto

Je kunt ook van je privé vermogen een auto kopen. Als je er zakelijke kilometers mee rijdt kun je je bedrijf 19 eurocent per kilometer in rekening brengen. Er is verder geen bijtelling, maar alle kosten van de auto zijn privé. Dit betekent dus aanschaf, afschrijving, verzekering, belasting brandstof onderhoud etc.

Auto van de zaak

Als ondernemer heb je vervolgens de optie om een auto van je zakelijk vermogen te kopen. Alle kosten gerelateerd aan de auto zijn zakelijk en dus aftrekbaar. Met je zakelijke auto kun je weer privé kilometers maken. Als je dat beperkt tot twee keer per jaar naar de buurtsuper dan kun je een administratie bijhouden om de bijtelling bij persoonlijk inkomen te voorkomen. Zo niet dan wordt je dus geconfronteerd met een bijtelling. Hoe hoog deze bijtelling is hangt af van de auto, het varieert van 4% tot 25%. Alle kosten van de auto zijn aftrekbaar.

Youngtimer

Vanaf jongs af aan ben ik gefascineerd geweest door oude auto’s. Citroen DS, de Volvo Amazone enzovoort. Als je over materiële dromen spreekt, dan is het bezitten van een oude auto zo’n droom. Tot 2012 werd een auto van 25 jaar oud in Nederland beschouwd als oldtimer. Dit houdt in dat je geen motorrijtuigenbelasting betaald en dat je een goedkope verzekering kunt afsluiten. Zoals dat gaat in Nederland rijden er te veel auto´s zo lekker goedkoop rond en dus is de definitie van oldtimer aangepast. Een auto is pas een oldtimer als deze 40 jaar oud is. Alle auto´s die tussen de 25 jaar en 40 jaar oud zijn, zijn nu ineens youngtimers. Voor een youngtimer betaal je normaal motorrijtuigenbelasting. Je kunt nog wel een oldtimerverzekering afsluiten, maar het maximaal aantal toegestane kilometers per jaar is dan 7.500.

De keuze

Als je een youngtimer als auto van de zaak inzet, geldt bij privégebruik een bijtelling van 35% per jaar van de waarde in het economische verkeer. Dit in tegenstelling tot een eventuele bijtelling van 25% per jaar van de nieuwwaarde van de auto. Nu is het mijn insteek om er privé zo weinig mogelijk gebruik van te maken, maar ik heb zeer zeker geen zin om een kilometeradministratie bij te houden. Het afkoopbedrag voor dat gemak moet dus wat mij betreft zo laag mogelijk zijn.

Ik heb natuurlijk bij de autojacht naar een oldtimer gekeken, maar het risico op het niet beschikbaar zijn van het bedrijfsmiddel wanneer je het nodig hebt is groot. Bovendien heb ik niet de beschikking over een garage of iets dergelijks, de auto moet altijd buitenstaan. Kortom gezien mijn persoonlijke interesse, het gehele kostenplaatje en risicomanagement ben ik op zoek gegaan naar een youngtimer.  Wat mij betreft zijn de keuzes dan redelijk beperkt. Het moet robuust en enigszins luxe zijn, betrouwbaar en bij voorkeur rijzen de kosten niet helemaal de pan uit als je onderhoud hebt. Kortom: een Mercedes of een Volvo.

De ervaring

Mijn eerste youngtimer was een Mercedes 190E uit 1988. Met deze auto had ik mijn eerste vluchtstrook ervaring. De zekering van de ruitenwisser gaf het op, net op het moment dat het best hard regende… De tweede keer functioneerde het gaspedaal niet meer, net op het moment dat ik op de meest linkerbaan van een driebaan snelweg reed. Ik was op zich tevreden met deze auto, maar door de ouderdom ontbraken wat veiligheidsaspecten, die we nu als basis beschouwen, zoals ABS, airbags etc. Ik rijd nu in een Volvo v950 uit 1995 met allerlei luxe en uiteraard veiligheid.

Aandachtspunten:

  • neem een ANWB voor de Zaak abonnement;
  • houd er rekening mee dat heel onverwachte dingen stuk kunnen gaan. Dingen die normaal niet opvallen omdat de auto deze leeftijd niet bereikt. Kapotte zekeringen, versleten rubbers etc.;
  • steeds meer steden gaan oude auto’s weren.

Ik ben uitermate tevreden met mijn keuze. Ja ik ben meer tijd kwijt aan onderhoud. Ja de onderhoudskosten zijn hoger, echter de afschrijving is stukken lager. Daarnaast: dit zijn bedrijfskosten. De bijtelling is het onderdeel waar je heel blij van wordt. Vorig jaar heb ik ongeveer 500,- bij mijn persoonlijke inkomen geteld, omdat ik privé gebruik maakte van mijn auto van de zaak. Ik denk dat mijn fiets me nog meer kost per jaar….